飞行器机械连接接头应该在安全、可靠的前提下重量小。它们不仅应有足够的静强度,而且应耐疲劳,有时还要具有密封性。航空器和航天器所使用的紧固件在选材、构造和连接工艺上还有一些特殊的考虑。这就是：用比强度高的铝合金、钛合金或合金钢来代替普通钢；发展高锁螺栓、环槽铆钉、无头铆钉、空心铆钉等新型紧固件及其连接工艺。这些紧固件从构造上能保证稳定的锁紧力和静强度。疲劳破坏是飞行器的主要危险。结构元件上的紧固件孔是结构抵抗疲劳破坏的薄弱环节。因此在飞行器结构的重要部位多采取静配合(干涉配合)、孔要精加工、冷挤压强化和采取高锁紧等工艺措施。其目的是缓和紧固件孔周围的应力集中，降低交变应力水平，以提高结构的疲劳强度(见疲劳与断裂)。紧固件与孔之间的干涉量为紧固件直径的1%～3%时，既能成倍地提高接头的疲劳寿命，又可以避免在孔周围产生过分的张应力而引起应力腐蚀。采用钛合金紧固件加干涉配合是从机械连接角度提高飞行器结构疲劳强度、减小重量的重要途径。一架现代飞机使用上百万个各类紧固件，其中仅钻孔、铆接过程的劳动量就占部件制造工时的20%。因此，提高钻孔、铆接工作效率，使铆接和螺接工作进一步机械化和自动化，便成为飞机制造中的一个重要问题。在飞行器制造中，已部分采用能在十几秒钟内连续完成工件、制孔、装铆钉和铆接工作的数控自动钻铆机。纤维增强复合材料和钛合金的硬度很高，切削过程中产生很大热量，因此制孔的方法、刀具的材料和构造、切削用量等都有显著变化。随着飞行器结构件整体化的发展，飞行器结构中使用的紧固件数量将有所减少，但是质量标准则越来越高。发展新型紧固件和连接方法，采用自动化或专门装置代替手工操作，是机械连接工艺总的发展趋势。

华铁专业生产钢筋滚丝轮，

79*45*30 78*45*30 71*45*30 68*45*30 62.5*45*30 直螺纹钢筋滚丝轮，建筑钢筋滚丝轮，墩粗钢筋滚丝轮，2.5螺距滚丝轮，3.0螺距，75度60度，分号轮，单体轮，79*45*30 71*45*30 62.5*45*30，高强度钢筋滚丝轮生产加工，气动钢筋滚丝轮，全自动钢筋滚丝机用滚丝轮，1.75螺距外径80MM钢筋滚丝轮，80mm 79mm 76mm 71mm 70mm 68mm 67mm 64mm 62.5mm 57mm ,单体轮，分号轮，

（6）取下三处偏心轴上面的垫圈,滚丝轮,垫圈。

螺距与垫圈厚度的关系见表二。表二：螺 2.5mm3.0mm 垫圈1 7.00(厚) 6.00（中） 5.00（薄） 7.00(厚) 6.00（中） 5.00（薄） 垫圈 5.00（薄）600（中）7.00（厚）5.00（薄） 6.00（中）7.00（厚）

对刀：先松开滚轧机头后面的3条紧定螺钉,再松开6条螺栓,然后将与所要加工的钢筋型号相适应的对刀棒细端插入滚轧头中心,转动偏心调节齿轮,使滚丝轮与对刀棒相接触,抽出对刀棒,拧紧6条螺栓,再拧紧3条紧定螺钉,压紧齿圈,使之不得移动。lchtjc.com

滚丝轮及垫圈的安装：正丝安装方法——面向滚轧头前轴座,以任一根偏心轴为一轴,先按顺时针方向依次安装与滚丝轮相适应的垫圈：厚—中—薄,再分别安装滚丝轮（滚丝轮小面朝外）,后,在滚丝轮外面按原顺序依次安装与滚丝轮相适应的垫圈：薄—中—厚。反丝安装方法——调换每个滚丝轮的内外垫圈即可lchtjc.com

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安装；

1、安装基座；按区域位置铺设中间动力基座，向两边连接其它基座并使其平行，连接螺栓不拧紧螺母，总长直线度≤5cm。

2、 机架；共7节机架，安装于基座上并连接螺钉，传动机架安装在动力底座上，固定轴承座全部靠近小车方向。拧紧全部螺母。

传动安装；减速机安装在动力基座电机底板上，安装好链条，过渡链条松紧(指压松边20-50mm为宜)，张紧链条尽量绷紧。

钢筋笼生产线操作规程

；设备上拼装骨架，工件时采点动，避免连续转动。

7；绕筋成后必须断开绕筋，推开小车给钢筋笼料让路

8；机械进行、更换机件、时不得开动机器

9；成机机械须有良好保护接地和接零，不允许机器带病工作，保障机械设备始终处于良好工作状态。

10；工作完毕、停工期间清理场地、断开电源、主件遮盖。

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